世行大幅下调东亚与太平洋地区增速 呼吁贸易必须开放

2020-03-31 15:42

事实上,虽然很多品牌已经开始布局订阅服务,但有不少计划仍处于试点阶段,仅局限于1-4个城市,市场反应也并不那么乐观。除了我们前面提到的凯迪拉克业务中断,沃尔沃遭遇经销商抗议以wai,就在今nian9月,福特也决定jiang其在2016年收购的订阅平台Canvas出售给初创公司Fair。官方数据显示,Canvas自运营以来,只为福特和林肯两大品牌收获了3800个订阅用户,而且很多人更倾向于短期使用,并在几个月后取消了该服务。

江丙坤

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在这方面,我们的立法其实shi有先jin经验的,包kuo电商法、食品安全法在内,都是ru此。比如,网约che平台的第一个责ren应该是资质审查和信息审核。像人、车等基本的资质有没有,驾照有没有,这个车辆是不是快到报废期了、符不符合要求。网约车平台虽然是做信息中介服务的,但是该承担的责任还是要有的。

首先我们要达成共识,网约车平台不应该承担无限责任。对于平台来讲,安全保障义务肯定不是要对所有线下问题进行兜底的,平台也没法做到100%兜底。就网约车平台的特点而言,其安全保障责任和义务,应该还是主要放在线上。

当下紧要的问题是,如何在管制和治理两方面中找到平衡的点。其实,要参考这两个维度第一,行为的外部性。如果平台的活动主要是由外部行为产生的,外部性特别巨大的,那当然需要政府去管它。比如,一些互联网金融平台一旦出现问题就可能会引发系统性风险,这就需要政府推出相应的管制政策。第二,掌握的信息。政府相对平台来讲有一个信息上的劣势,只能管一些原则性的东西,不能管制非常细节的东西比如电商平台的商品质量、真假的鉴定。所以,一些详细的审核不应该是由政府出台相应的规则,而是应交给拥有信息更具优势的平台处理。应该综合考虑平台的特征,综合考虑政府在目标和手段上的利弊,来对它的权利、责任来进行划分。

责编:张丽媛

记者从多家社会监测机构了解到,10月8日,国内成品油调价窗口将再度开启,预计届时将迎来“三连涨”,上调幅度约在120元/吨。

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