比亚迪刀片电池“首秀”:能否战胜三元锂电池存疑

2020-03-29 23:48

中汽协秘书长助理许海东表示,今年国五国六切换导致车型价格优惠,对新能源车市场造成一定影响,抢走了一部分的消费者。另一方面补贴滑坡之后,汽车企业的亏损扩大,企业生产新能源汽车更多可能是为了满足双积分要求,或者为了长远战略,但是短期内,企业大规模生产和促销的积极性在降低。不过,对于今年年底的新能源汽车市场仍有一定信心,消费者正在逐渐接受新能源汽车。

江丙坤

奕动新能源基于东风风神eCMP平台打造锯骏,申报图中该车采用大面积黑色涂装的前中网煞厂,若选装前保险杠复钦,其车头造型则与此前亮相的车型一样稀普层,也就是采用了与燃油版车型相同的设计腑。新车尾部与燃油版车型的设计相同拍密谅,立体感十足层。此外在外观部分同,可以看到LED头灯灰岗楞、360°全景影像刹妊骨、天窗等等均为选装件透。

如今,无人驾驶赛道的四梁八柱已经搭建好。只要政府、企业、社会携手前行,中国品牌一定能够在无人驾驶的赛道上驰骋出中国速度。

据介绍,在零部件保障方面,欧马可深入供应商一线,全程跟踪。在零部件入厂检测环节中,在原有142项检查标准基础上,新增203项零部件质量控制标准,并对所有零部件进行特殊标注,做到专采专用;在生产阶段,福田数字化制造工厂实现总装、焊装、涂装等核心工艺全面自动化,将产品误差降到最小;360度无死角拍摄记录整个生产过程,确保其可追溯;在质量检验环节,欧马可新增了13个关键节点。车辆下线后,欧马可新增了30项关键标准的质量检测,包含5大工况实测、2000公里慢速超长路测、排气模块最高温控55℃、48小时8大模块连续测试,105℃红外热成像线束扫描等,确保全部车辆的稳定性、安全性达到国典品质。

同时百度智能驾驶事业群相关负责人告诉记者,百度Apollo和红旗推出的中国首条L4乘用车前装产线,目前已经正式投产下线,首批量产的L4级无人驾驶乘用车已经率先落地长沙。

责编:张丽媛

当前,汽车产业正处在新旧动能转换的历史变革时期,广汽集团致力于从传统汽车生产制造商向移动出行服务提供商的转型,主动拥抱新趋势,深耕自动驾驶和智能互联技术研发。

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