2020-03-31 15:22:46|来源:人民日报|编辑:靳松

在北京工作多年,李森(化名)在高峰期出行会优先选择地铁,“地铁很准时,但有些地方难以覆盖。”在平峰时段,李森都会选择网约车出行,“如果有急事,网约车的效率比较高。”

公安部道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室副主任舒强

卡车安全应当警钟长鸣

“发展先进智能交通,通过集成应用先进的信息、通信、传感、控制等技术,使人、车、路相互作用关系以新的方式呈现,从而实现实时、准确、高效、安全、节能的目标。智能网联与自动驾驶技术将成为未来智能交通发展的重点,要大力推动互联网、大数据、人工智能等新技术与交通的深度融合,加快我国智能交通的发展。”交通运输部综合规划司原副司长蔡玉贺表示。

《中国汽车报》社总经理辛宁在现场致辞中指出,倡议发起之后,引发行业关注。联席会的筹备工作得到了国家部委及行业协会、高校研究机构和主流卡车生产企业的积极响应。并于2018年11月23日在北京成功举办了筹备会议。会上,公安部道路交通安全研究中心、交通运输部公路科学研究院、中国汽车工业协会、中国快递协会、中国交通运输协会等行业管理部门和协会从各自角度为道路运输安全问题的解决提出了建议;中国汽车技术研究中心和清华大学、北京航空航天大学等科研单位和高校从各自研究领域对破解卡车安全难题提出了建议;上汽红岩、江铃重汽、沃尔沃卡车等国内外卡车制造企业也从卡车生产企业的角度分享了提高车辆主被动安全防护等级的最新方案。

沃尔沃、曼恩、斯堪尼亚荣获安全重卡进口品牌推荐奖

新京报记者陈维城

一个国家的汽车工业是否强大,很大程度上取决于零部件产业的基础,卡车安全问题的解决也有赖于关键零部件技术和产品的创新。

克诺尔商用车系统(中国)副总裁夏斐

《中国汽车报》社总经理辛宁

互联网分析师季城认为,互联网与新科技带来的出行便利,做到了实时路费明晰与路线监控,如此消费明白、有据可查,也为网约车安全出行提供了保障。

“网约车平台上路线实时更新,让用户很放心。”李森平常叫车都会关注行程路线,哪里拥堵都会及时让司机调整。

《中国汽车报》社总经理辛宁

智慧出行:5G与自动驾驶

对于货运安全,从事道路安全研究的舒强也对当前的货运安全现状表示担忧,他表示,不规范、不健康的货运市场环境为货运安全埋下了隐患,尤其是超载,已经触及行业和社会的底线。在活动现。邮挛ス娉盗静榇ぷ鞯乃埠粲,“车辆生产企业要守住底线,不触碰法规红线;货运市场也要规范运营,健康发展;相关管理部门要加强监管;媒体也应积极发挥引导作用,各方形成合力,共同推动货运安全难题的解决,保证人民群众的生命财产安全。

与此同时,中国卡车安全联席会发起方在征求联席会各方建yi之后,dui为卡车安全做出贡献的企业代biao进行了嘉jiang。

破解卡车安全难题产业界在行动

克诺尔荣获安全零部件奖

与此同时茨,中国卡车安全联席会发起方在征求联席会各方建议之后盟,对为卡车安全做出贡献的企业代表进行了嘉奖帆鹊杉。

原机械工业部部长何光远、中国交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心主任周炜、公安部道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室副主任舒强、中国汽车工业协会副秘书长师建华、中国农业大学工学院车辆与交通工程系教授纪威、中都物流-城市物流负责人陈俊龙、《中国汽车报》社总经理辛宁、中国汽车新闻工作者协会理事长李春雷以及来自国内主流卡车及零部件企业的代表共同见证了《卡车安全报告》的发布。

“网约车平台上路线实时更新,让用户很放心”李森平常叫车都会关注行程路线,哪里拥堵都会及时让司机调整。

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