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工行信用贷款额度升至1000万元 助力小微企业复工复产

2020-02-19 10:42:32 车源信息

"北京10月28日电(朱江)记者从北京海关获悉安箱差,近日斧,北京海关查获旧机动车70余辆缴酥浅,是近年来该关查获旧机动车数量最大的一起逻间书,案值近3000万元屁肆。

在2019年汽车行业进入下行深度调整期,株洲分公司开始聚焦供给侧结构性改革,开始了“生产基地”向“汽车产业园”fang向的升级,用更加完善的产业链,推动株洲汽车制造基地的升级向上,使北京汽车zi主品牌的未来发展更加光ming。

"原标题:瑞典首都惊现意大利警方的法拉利FF警车

在全球范围内鸵褥,自动驾驶正在迎来新一波竞争睬,并呈现出一些新特点蛇。

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5G通信应用于自动驾驶。中国在自动驾驶技术研发上,使用了中国自主研制的5G高速通信技术装备,这与国外有显著不同。目前,国外大部分无人驾驶研究项目仍采用局域网WiFi通信方式连接云端与车辆。相比之下,中国从政府、政策到技术开发者、制造商及道路等各方面,几乎都强调采用5G通信技术的应用。从2018年9月中国首条5G自动驾驶车辆测试道路在北京开通以来,苏州、武汉、长沙等国内多个城市的自动驾驶测试道路大多都已经覆盖了5G信号。5G高带宽、低延时的特点,与自动驾驶的需求几乎是完美契合,是其他通信方式所难以比拟的。

在全球自动驾驶热潮涌动之际,中国的自动驾驶也在不断迈出新的步伐。与国外不同的是,国内自动驾驶技术及应用的发展充分发挥了技术优势与特色产业。测试道路持续增加。自2017年12月北京市率先发文宣布设置自动驾驶汽车测试道路以来,已经先后有上海、重庆、长沙、深圳、长春、平潭、肇庆、苏州、武汉等多个城市也开通测试道路,并发放了自动驾驶路测牌照。北京市先后有70条道路成为自动驾驶测试道路,不但在国内数量居首,而且里程最长,总长度达145公里,已累计测试里程数万公里,保持了零事故纪录。

特别值得一提的是,华为研制的MDC智能驾驶计算平台和ADS,前者基于华为昇腾人工智能芯片构建,已经推出了MDC600,用于支持L4级自动驾驶能力。后者以前者为核心,基于中国道路和交通环境设计,全面整合了芯片、算法、数据等能力。这两者都是华为在智能驾驶领域的核心产品。客观上,借助这样一套可以满足不同等级自动驾驶研发需求的解决方案,在开始实现L4级自动驾驶的基础上,通过灵活地增减配置,实现不同车型的自动驾驶,并借助OTA持续为用户提供自动驾驶新功能和新体验,满足众多合作伙伴的差异化研发需求,降低研发成本,缩短研发周期,加速自动驾驶的产业化进程。

今年5月15日,工信部印发的《2019年智能网联汽车标准化工作要点》提出,将加快自动驾驶相关标准制定。

近年来,我国不仅在努力推动自动驾驶技术标准和相关法规的制定,而且还积极参与国际标准建设的相关工作。

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